Xe khách đâm vào đuôi xe tải để giảm vận tốc lúc bị mất phanh. Ảnh: Hoài Thanh.
Ngày 6-9, anh Phan Văn Bắc chạy xe tải chở nông sản từ Đà Lạt về tp.hcm phát hiện ôtô khách phía sau có những tín hiệu mất phanh khi đổ đèo Bảo Lộc đã chạy chậm lại để cho xe này đâm vào đuôi xe mình, dìu xuống 500 m dốc không nguy hiểm.
Theo những chuyên gia vật lý, toàn bộ công đoạn này có thể được giảng giải dưới giác độ của hiện tượng va quệt mềm, khi đó sau va quệt, hai xe dính liền và có cùng vận tốc. Trong va đụng mềm, một phần động năng của xe khách đã chuyển thành công làm biến dạng phần đầu xe ca và phần đuôi xe tải.
Theo định luật bảo toàn động lượng thì vận tốc của hai xe sau va chạm v = (mxkvxk + mxtvxt)/(mxk + mxt), song song với đó mxk- mxt và vxk-vxt là ký hiệu của trọng lượng và tốc độ ô tô ca - xe tải. Do tốc độ xe ca lớn hơn so với vận tốc xe tải, nên ngay sau lúc va đụng, xe tải sẽ bị gia tốc bất thường. dễ nhận thấy nếu khối lượng xe tải càng lớn thì gia tốc này càng nhỏ. Trong tình cảnh trọng lượng xe tải nhỏ hơn hoặc tương đồng với ô tô ca, xe tải sẽ bị gia tốc mạnh ở thời kỳ ngay sau va quệt dẫn tới mất ma sát với mặt tiền đường và có thể văng khỏi dốc.
Chiếc xe tải có trọng lượng áng khoảng khoảng 9 tấn với khối lượng hàng khoảng 15 tấn, còn xe ca 42 chỗ có tổng trọng lượng khoảng 13 tấn. giả thử chiếc xe ca lao xuống dốc không phanh với vận tốc 70 km/h (19,4 m/s) còn xe tải có vận tốc khoảng 50 km/h (13,8 m/s) thì ngay sau va đập hai xe cùng tụt dốc với tốc độ 57 km/h (15,8 m/s) và xe tải chịu một gia tốc tức thời khoảng 2m/s2.
Với vận tốc và gia tốc tức thời vậy nên, mạng lưới hệ thống phanh của xe tải đủ khỏe để có thể dìu cả hai xe xuống đèo an toàn, cứu mạng hàng chục người trên xe.
Tuy nhiên nếu chiếc xe chạy ngay trước chỉ là một xe tải loại nhỏ hoặc xe ô tô gđ có khối lượng khoảng hai tấn, hậu quả sẽ rất khốc liệt lúc điều khiển xe lái xe này để đỡ ô tô ca đang lao xuống.
Khi đó, hai xe sẽ cùng xuống dốc không phanh với vận tốc 67 km/h (18,6 m/s) và xe xe bốn bánh nhỏ phải chịu một gia tốc tức thời khoảng 5m/s2, khiến chiếc xe dễ dàng bị hất tung xuống vực. Ngoài ra, chuỗi hệ thống phanh của xe hơi gia đình cũng ko chấp thuận chịu một trọng tải lớn gấp những lần trọng lượng thiết kế đồ họa, dẫn đến mất thắngnhanh chóng, và cả hai xe có thể cùng gặp nạn.
Theo điều nhận xét của nhiều lái xe và cộng đồng mạng, để dìu được xe ca tụt dốc yên ổn, chạy xe Phan Văn Bắc đã giải quyết hầu như hoàn mỹ, kết hợp giữa chọn lựa vận tốc tương đối đồng đều với xe ca tại thời điểm va quệt để giảm biến dạng cho xe ca và giảm gia tốc đột ngột xuống cực thấp, đồng thời tùy thuộc trọng lượng lớn hơn của xe tải để giảm dần tốc độ cho xe hai xe trong gần 500 m còn lại.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét